China Press Agency

据宣布，高级设计工程师伊斯梅尔·贝尔贝尔开发并此前向公众介绍的新一代发动机技术，并非外界认为的“无燃料”，而是一种从大气和环境输入中获取能量和推进介质的混合系统。该技术被称为“等离子体转换喷气发动机发电推进系统”，在符合现有物理定律的前提下，将电磁、磁流体动力学（MHD）和非热等离子体（NTP）原理整合于单一架构之中。

该系统并非旨在凭空创造能量，而是通过处理大气和环境中存在的分子、相态和能量，同时实现推进力和电力的产生。据称，这一方法意味着将长期存在于文献中的氢能技术、等离子体执行器、磁流控制和能量回收等方法，首次以多层次、集成化的结构结合在一起。

对排放和等离子体争议的技术回应

尽管公众普遍认为基于等离子体的系统会产生有害排放，但贝尔贝尔开发的架构并不包含核裂变或核聚变过程。该系统不产生放射性同位素，等离子体完全在磁约束环境中运行。由于等离子体不与任何物理表面接触，据称不会形成传统喷气发动机中常见的NOx和有毒副产物。

所采用的方法包括基于射频的非电离等离子体激发、非热等离子体以及选择性MHD电离。据称，这一方法提供了一种多层次的工程解决方案，超越了VASIMR等先进等离子体推进研究。

“如何实现长时间飞行？”

关于长时间飞行的主张，通过基于能量回收的混合架构进行解释。电磁轴电机-发电机结构、通过等离子体循环实现的能量回收、氢的同步生产与消耗以及多层能量存储结构，使系统能够动态管理自身的能量平衡。该方法被视为目前在国防和航天领域研究的再生发电机和混合能源系统的综合应用。

“已获专利并处于开发阶段”

该技术并非仅为理论构想，这一点得到了官方文件的支持。名为“等离子体转换喷气发动机发电推进系统”的申请以伊斯梅尔·贝尔贝尔的名义于2021年在土耳其专利与商标局注册并转化为专利。在针对TRL-5级别的原型研究持续进行的同时，据报道，已在保密协议框架下与大学、国防工业机构和国际研究中心展开会谈。

此外，波音公司和佐治亚理工学院等全球参与者近年来在类似领域获得国际专利申请和授权，表明这一技术方向已在全球范围内成为战略性研究领域。

“不是成见，而是科学评估”

贝尔贝尔及其团队强调，对该技术的批评应在科学伦理框架内，通过文献回顾、专利分析和技术比较来进行。据称，将一项已正式注册、仍处于原型阶段且拥有机构对口方的工作贴上“违背物理学”的标签，与其说是科学批评，不如说是成见。

专利申请与发布流程（时间轴）
1. 2021年4月2日（A）：
申请人：伊斯梅尔·贝尔贝尔
专利号/代码：TPE 2021/006013（专利申请）
机构：土耳其专利与商标局（TÜRKPATENT）
2. 2021年12月9日（B）：
申请人：波音公司
专利号：EP4037167A1（专利申请）
机构：欧洲专利局（EPO）
3. 2021年10月1日（C）：
申请人：佐治亚理工学院
专利号：WO2023056046A1（专利申请）
机构：WIPO（世界知识产权组织）
4. 2022年1月19日：
申请人：波音公司
专利号：US20222242683A1（专利申请）
机构：美国专利与商标局（USPTO）
5. 2022年1月30日：
申请人：波音公司
专利号：CN114844314A（专利申请）
机构：中国国家知识产权局
6. 2023年9月21日：
申请人：伊斯梅尔·贝尔贝尔
专利号：TPE 2021/006013（授权专利）
机构：TÜRKPATENT
7. 2024年4月16日：
申请人：波音公司
专利号：US11962186B2（授权专利）
机构：USPTO