Deniz polisinden Adalar çevresinde 'deniz taksi' denetimi

9月20日,中国将把名为“Istanbul Bridge”的集装箱船从世界最大港口宁波—舟山港开往英国菲利克斯托港,航程为18天。船只将有破冰船护航。目标并非一次性航行,而是通过俄罗斯的北方海航道建立一项连接亚洲与欧洲多个港口的常态化服务。

总部位于华盛顿、研究北极安全的智库“北极研究所”创始人兼高级研究员马尔特·洪佩特表示:“整体来看,北极正在开放。二十年前它还是冰封的。现在它在融化,新的机会正在出现,这引发了兴趣。”

他指出,影响可能不仅限于航运时刻表:“北极是气候变化正在改变地缘政治版图的第一个地区。没有气候变化,我们不会讨论这一切。俄罗斯不会在北极开采油气,中国也不会通过北极发送集装箱船。”

“这是世界上第一个因资源、航道通达以及新区域突然变得可进入而使地缘政治格局快速且主动变化的大地区。”

洪佩特补充说:“这些变化发生得比五到十年前的预期更快。”

“十年前大家都认为,2040或2050年之前我们都看不到北极的集装箱运输。而现在已是2025年,中国人正在这样做,”他又说,“他们是否赚钱?其实并不重要……重要的是获取知识,弄清楚如何去做。中国人正在做的正是这些——积累经验与训练。”

中新社 China Press Agency

 

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