China Press Agency

两家公司表示，他们正在进行谈判，但没有提供可能达成协议的任何细节或时间表。目前尚不清楚潜在的合资企业将采取何种形式。日经新闻周二首次报道了这一可能的合并。

周二，两家公司在声明中表示：“正如3月宣布的那样，本田和日产正在探讨利用各自优势的各种未来合作可能性。如果有任何更新，我们将在适当的时候通知我们的利益相关方。”

本田和日产还向CNN证实，三菱是这些初步讨论的一部分，将可能的第三大日本汽车制造商纳入其中。三菱未回应评论请求。

今年3月，本田和日产宣布在电动车领域建立合作伙伴关系，并在8月表示将合作开发电池技术。

与许多非中国汽车制造商一样，这两家公司在曾经充满希望的中国市场——世界上最大的汽车市场——面临挑战。中国消费者曾倾向于购买外国品牌，但现在大多转向被认为更有价值的本地品牌。此外，中国政府还提供了激励措施，以加速电动车和插电式混合动力车的普及。

日产还面临困难，其前首席执行官卡洛斯·戈恩从日本逃往其祖国黎巴嫩。戈恩于2018年在东京因涉嫌财务不当被捕，随后日产解雇了他。戈恩多次否认这些指控。

戈恩的离职削弱了日产、雷诺和三菱之间的强大联盟。雷诺，这个曾经是全球最大的汽车联盟的一部分，自那以后大幅削减了其在日产的股份，削弱了这家日本汽车制造商。

日产报告称，其从3月至9月的运营收入同比下降了90%。

与此同时，大约是日产规模五倍的本田也面临挑战。公司宣布计划到2040年在主要市场上只销售零排放汽车。然而，由于汽油价格相对较低、充电基础设施不足以及竞争加剧，美国和欧洲的电动车转型进展缓慢。